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| 迎接挑战、开拓创新 |
迎接挑战、开拓创新
2007年是备战2008年决胜亿吨大港至为关键的一年，建港指挥部以落实温总理重要指示精神为动力，按照集团“建设先行、确保重点、务求突破”的总体要求，围绕集团“重大项目推进年”这一主题，加快建设，提升功能，齐心协力，拼搏奋进，加强工程管理和监理，为港口顺利完成吞吐量8500万吨、集装箱200万标箱作出了应有的贡献。
年初以来，指挥部以庙三突堤、矿石码头、15万吨级航道等重点工程为着力点，紧盯计划，科学管理，有效衔接，顺利完成了省市和集团制定下达的2007年工作任务和目标。
2007年工作体会
面对机遇与挑战并存、希望与困难同在的复杂局面，我部全体干部职工齐心协力，埋头苦干，攻坚克难，用昂扬斗志激发拼搏干劲，化压力为动力，将发展机遇转化为发展速度，为港口建设的加快推进作出了重要贡献。
一年来，我们在工作中深切体会到：
一、加快发展必须精诚团结，齐心协力。
团结和谐是我们事业取得胜利的基本保证。只要精诚团结，上下一心，就没有干不成、干不好的事情。加快发展，必须发扬团队精神。今年各部门、各项目部以及广大干部职工通过互相协作，高效配合、狠抓落实，围绕目标抓考核，倒排计划，抢字当头，只争朝夕，步步逼近，确保港口建设与发展的目标任务落到具体人头、落到时间节点，确保工作取得实效，形成了一个团结、奋进、思想高度统一、步调一致的战斗集体，凝聚成相互支持、相互帮助、相互配合的强大工作合力，为各项工作的高效开展、无缝衔接奠定了根基。
二、加快推进必须加强领导，强化党建。
一个好的领导班子是促进党组织发挥战斗堡垒作用和党员发挥先锋模范作用的原动力。今年我部党委坚持以 “三个代表”重要思想为指导，学习贯彻十七大精神，以党支部建设为抓手，大力开展以政治素质好、经营业绩好、团结协作好、作风形象好为主要内容的“四好”领导班子创建活动，尤其是通过招投标等管理规定着重加强党风廉政建设，取得了显著成效。不仅进一步健全了组织制度，完善了党建工作，更是有力地调动了广大党员干部的积极性，使他们无论是科学决策，还是实践探索，都保持着对工程进度、安全、质量的良好控制，实现了工程建设的又好又快推进，廉政建设的又好又快发展。
三、加快推进必须创新改革，优化体制。
为了解决我部管理、监理、业主合而为一的体系，今年我部围绕港口建设实际，本着既不影响工程建设的快速推进，又能将管理和监理重新组合，理顺现有体制、探索项目咨询管理公司的运作原则，成立了专门的体制改革小组，积极配合集团开展体制优化完善工作，加速了监理体制的改革，进一步挖掘了我部工程技术人员的工作潜力，加强了他们的实干意识，为我部的长远可持续发展打下了良好的基础。
四、加快推进必须加强学习，提高资质。
加强各级管理人员的资质、业务培训教育工作。今年根据集团教育培训计划，结合我部具体情况，先后组织近40人次参加了各类业务知识培训班。并且认真抓好职称的晋升和聘任工作，具体组织实施完成了本部有关技术人员相关材料推荐申报工作，办理助级申报7人，中级申报1人，高级申报5人。同时先后组织30人次参加各类资质认证培训和考试，其中获得二级建造师资格6人，交通部监理工程师资格10人，交通部专业监理工程师资格1人，技师培训2人，进一步提高了管理人员的理论素养、政策水平和专业能力，使管理人员适应新形势、新变化的能力逐步提高。
试验室资质重新就位工作也正在全面进行中，目前有关资料已经修改并上报省里，待现场考试和核查通过后即可取得相应资质。
五、加快推进必须打破常规，开拓创新。
为了实现超常要求下的超常工期，我部工程技术人员结合工程建设实际，解放思想，开拓创新，充分发扬我部在连云港港口长期实践形成的管理和技术优势，打破常规的管理思维模式，着眼于新的实践和新的发展，注重在保证安全质量的前提下狠抓进度控制，科学地研究新情况，灵活地解决新问题，满足了工程超常规推进需要。在旗台港区矿石码头建设过程中，上半年为了抢回因受部队影响而延误的围堰工期，虽面临位于外海，风大浪大，地质条件复杂等不利条件，但是为了加快推进速度，我部在采取各类安全保障措施的情况下，实行24小时不间断施工，合理配置机械、劳力、管理和技术等资源，使得2451米长的围堰于4月21日就实现了合龙。同时为了保证后方陆域形成工程的安全和进度，利用我部长期积累的工程经验及连云港的各种有利条件和专有技术，大胆提出了适合该特殊地域地基形成的实施方案，使得全长6435米的斗轮机基础抛填工程在短短8个月的时间内全部完工。
2008年工作计划
2008年，港口将要完成港口吞吐量1亿吨，集装箱200万TEU的目标，赋予了我部更为艰巨的历史使命。为此，我部将认真贯彻落实国家、省委省政府以及11月29日王建华书记来港调研指示精神，以时不我待的紧迫感和寝食难安的责任感，承担起时代赋予的光荣使命，进一步整合港口优势资源，对庙三突堤、旗台港区矿石码头等重点工程进行倒排工期，挂图作战，全力保证节点工期的完成，如期实现2008年建成亿吨大港。
初步制定主要工程计划如下：
建港指挥部承担的2008年基本建设工程计划投资约33亿元，具体计划形象如下：
1、15万吨级航道扩建工程：在07年底疏浚至-16米的基础上，08年3月底将全面完工，完工后航道有效宽度将为230米，外航道和内航道底标高达到-16.5米，庙岭航道底标高达到-16米的设计标高，届时将满足15万吨级散货船乘潮单向通航。
2、墟沟5万吨级航道扩建工程：配合15万吨级航道扩建工程计划于08年3月底完工。
3、庙岭三期突堤工程：水工扫尾将在08年一季度完成，总面积40万平米的东西泥塘软基处理4月底抽真空结束开始回填强夯，道路堆场工程二季度中下旬开始实施。5台岸桥计划四季度到货，其他装卸设备四季度到货。整体工程08年底具备试投产条件。
4、旗台港区25万吨级矿石码头工程：08年1月份水工开始全面实施，08年6月底完成水工300米岸线具备简易靠泊条件和相应一条栈桥具备通行条件，水工工程于08年11月底前全部完工，道路堆场工程及转运站工程08年二季度全面展开。08年初装卸工艺系统设备全面开始制造，斗轮机08年7月份开始到货安装，装船机、装车机08年8月份到货安装，卸船机08年9月份到货，08年5月份栈桥到货安装，工艺系统08年11月份试运行，08年底项目整体具备联动试车条件。
5、客运码头及客运站工程：08年初完成客运站工程初步设计审查，一季度完成客运站楼施工图设计并完成招投标工作，二季度开工，年底前客运站楼主体基础基本完成。
6、旗台港区10万吨级氧化铝及散化肥工程：08年一季度完成围堤工程施工，疏浚工程一季度完成招投标工作并开始实施，氧化铝工程码头水工计划于08年6月份开始实施，08年年内陆域形成工程基本完成，两个项目装卸工艺设备下半年完成招投标工作，并开始制造。
7、旗台港区液体散货泊位工程：08年上半年完成围堰工程，下半年水工、疏浚工程开始实施，下半年开始陆域形成施工。
8、墟沟港区焦炭专业化泊位工程：该工程08年全面实施水工、疏浚后方配套工程，工程整体将于年底全面完工交付使用。
9、旗台港区防波堤工程：08年上半年开工建设羊窝头防波堤试验段，下半年根据旗台港区整体推进情况，适时开始推进旗台嘴防波堤工程的实施。
10、开工并完成旗台港区110KV、墟沟港区35KV变电所工程、完成凯达国际货运公司仓库工程及铁运公司院内整合改造工程。
11、关于其他技术改造项目、零星固定资产投资项目及建筑设施修理项目，待集团计划任务下达后我部将严格按计划逐步落实。
2008年主要工作措施
一、围绕亿吨大港，提升思想意识、全力拼搏进取
伴随着2008年目标工期的逼近，工期更加紧迫，任务更加繁重，形势更加严峻。广大干部职工将进一步认识建成亿吨大港对于我部发展的重要意义，正确认识机遇和困难之间的关系，紧紧围绕亿吨大港建设计划，发扬甘于奉献、乐于吃苦的优良传统，提高干部职工的工作积极性、主动性和创造性，拼搏进取，攻坚克难，将思想统一到亿吨大港的建设中，用务实有效的行动为如期建成亿吨大港作出应有贡献。
二、围绕亿吨大港，完善管理体制、提高工作效率
进一步完善管理体制，深化落实工程项目责任制，通过对项目的科学安排，合理划分，形成权、责、利更加明确的责任制度，进一步提高管理水平，加快工程建设速度，满足亿吨大港建设需要。
三、围绕亿吨大港，加强内外协调、努力开拓创新
争取在上级的大力支持下，尽快破解目前存在的影响工程建设加快推进的难题，解决军民用设施拆迁、支持岸线、捕捞和养殖设施等问题，加强与海事、引航等部门的沟通，充分发挥现有船机资源的利用率，创造良好的外部施工氛围。并且加强施工、业主、管理、设计等各单位之间的协调沟通，打造更加顺畅的协调机制。同时在超常的工期和工作量面前，开拓创新，打破常规，用“超常规”思维创造性地开展工作。
四、围绕亿吨大港，优化完善设计、服务超常推进
设计工作作为工程管理的关键一环，对做好进度、投资、质量等控制具有十分重要的意义。在工程设计上将进一步发扬我部传统的技术优势，与工程建设实际相结合，与工程进度需要相结合，加快设计进度，提高设计质量，及时保障工程快速推进的需要，努力在工程建设阶段为业主单位节约增效。
五、围绕亿吨大港，争取优势资源、保障建设需要
港口建设百年大计。在超常规的建设形势下，要牢固树立质量为本、安全第一的思想，争取更多、更好的优势资源汇聚港口建设。在施工队伍的选择上将严格本着实力强、信誉好、战斗力强的原则，选择一流的设计单位、监理单位和机械设备供应企业，将那些能够适应和满足当前港口建设超常规推进需要的施工单位引入亿吨大港建设，切实保证工程建设的优质高效推进。
伴随着2008年建成亿吨大港要求工期的临近，建港指挥部将进一步确立拼搏和创新意识，增强纵向使命感和横向紧迫感，树立决战决胜亿吨大港的坚定信念，以更加创新的思路和更加扎实的举措，调动一切优势资源推进港口建设，争取早日实现将连云港港建设成为集装箱优先发展的亿吨大港、青岛和上海之间最重要的干线大港、带动区域发展的组合大港的战略目标。
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